AFRICA TWIN ABS dct 1100 ym2020
AFRICA TWIN ABS dct 1100 ym2020

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L'avventura continua 
Tieniti pronto. La Honda Africa Twin Adventure Sports è dotata di un serbatoio più capiente e di sospensioni ad escursione maggiorata, oltre che caratterizzata da una migliore protezione aerodinamica. L'introduzione del Throttle By Wire ha permesso di mettere a punto 4 Riding Mode, di cui uno completamente personalizzabile, per affrontare qualsiasi percorso con il miglior mix di impostazioni dell'elettronica. La speciale livrea Tricolour celebra il 30° anniversario dalla nascita della prima celebre XRV650. Sembra tutto pronto per partire… e tu sei pronto?

Raggiungi le mete più lontane
L'Africa Twin Adventure Sports, dotata di un serbatoio carburante più capiente, consente di percorrere più di 500 km tra un rifornimento e l'altro. Proprio quello che serve durante le escursioni più avventurose, quando le stazioni di servizio sono poche e distanti tra loro.

Le sospensioni lavorano per te
La forcella rovesciata Showa da 45 mm offre prestazioni straordinarie e un controllo superiore sui lunghi percorsi. La forcella ha una corsa di 252 mm – 20 mm in più rispetto alla precedente Africa Twin – con smorzamento dell'estensione e della compressione completamente regolabili.

Cucita su misura
La sella è sagomata con un profilo piatto per l'uso fuoristrada. Più alta di 50 mm rispetto alla versione base, è regolabile su 900 o 920 mm di altezza, così da poter scegliere quella che più si addice alla propria statura. Inoltre, sul fianchetto posteriore destro, c'è un utile vano portaoggetti. Su richiesta, sono disponibili due tipi di sella ribassata.


Salta in sella e parti
L'acceleratore Throttle By Wire con 3 Riding Mode offre la potenza e le prestazioni adeguate per una perfetta regolazione del carattere del motore e della trazione della moto. L'elettronica di gestione del motore comprende il sistema Honda Selectable Torque Control (HSTC), dotato di 7 livelli di controllo, e il freno motore (Engine Braking, EB).
Motore bicilindrico parallelo da 998 cc, raffreddato a liquido, con fasatura dell'albero motore a 270° e testata Unicam a 8 valvole. Scarico riprogettato. Cambio DCT a doppia frizione opzionale, Throttle By Wire con 4 Riding Mode e modalità G per il fuoristrada, controllo di trazione HSTC a 7 livelli. Serbatoio carburante da 24,2 litri, maggiore luce a terra, manopole riscaldabili, carenatura più estesa e sospensioni SHOWA pluriregolabili ad escursione maggiorata.
La combinazione tra la potenza massima di 95 CV (70 kW) a 7.500 giri/min e la coppia massima di 99 Nm a 6.000 giri/min garantisce pronte accelerazioni e riprese quando serve. Il motore della CRF1000L offre un equilibrio perfetto tra sensazioni di guida e controllo della moto.
 Il rinnovato motore della CRF1000L ha un contralbero di bilanciamento più leggero e sistemi di aspirazione e scarico riprogettati per migliorare la coppia ai medi regimi. Una combinazione che assicura scatti decisi e brillanti riprese quando serve. L'avanzato pacchetto di gestione elettronica motore, infonde grande sicurezza su qualsiasi terreno, dalla città al deserto.

Leggera e compatta
Il motore contribuisce non solo alla notevole luce a terra, ma anche al comfort del pilota e del passeggero. È fissato tramite 6 supporti per ridurre le vibrazioni al minimo. Il telaio a semi-doppia culla in acciaio è robusto e dotato di un'eccezionale versatilità tra l'alta velocità per i viaggi su strada ed emozionanti prestazioni in fuoristrada.
Puoi affrontare qualsiasi percorso nel migliore dei modi grazie ai 4 Riding Mode.
Tutto è a portata di mano: scegli la modalità di guida più adatta al percorso e alle tue capacità di guida.
Sono disponibili tre combinazioni predefinite: TOUR usa l'impostazione massima della potenza e fornisce un livello medio di freno motore unito a un alto livello di HSTC. URBAN usa un'impostazione di potenza media con le stesse impostazioni della modalità TOUR per HSTC e freno motore. GRAVEL usa un'erogazione di potenza addolcita, freno motore minimo e controllo di trazione HSTC elevato.

Una quarta modalità, USER, consente al pilota di impostare e memorizzare le proprie combinazioni preferite per i livelli di potenza, freno motore e HSTC. Per le migliori prestazioni in fuoristrada, premi il tasto della modalità G: in qualsiasi modalità di guida, modifica il controllo delle frizioni per fornire la massima trazione.
Il cambio DCT è dotato di due frizioni, ciascuna controllata indipendentemente dal proprio circuito elettroidraulico. Una frizione gestisce le marce dispari (1ª, 3ª e 5ª marcia), mentre l'altra è destinata alle marce pari (2ª, 4ª e 6ª). È un sistema fluido e velocissimo che elimina i beccheggi tipici delle cambiate, mantenendo la stabilità della moto sia in accelerazione che rallentando.
Seleziona il Riding Mode più adatto e il cambio DCT farà il resto: tu devi solo dare gas e partire per la tua avventura. Riding Mode e HSTC possono essere impostati in qualsiasi momento mediante i comandi posti sul manubrio.

 In modalità manuale puoi cambiare le marce con le palette sul manubrio sinistro. La modalità D (Drive) offre il migliore equilibrio tra consumi efficienti e comfort di viaggio, mentre la modalità S (Sport) permette di scegliere fra tre differenti impostazioni di cambiata via via più sportivi.