CB 1100 ABS EX
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Che il divertimento abbia inizio.

Nel 1969 il suono del motore Honda a quattro cilindri in linea della CB750 Four determinò la nascita delle superbike.

Un momento storico che ha cambiato la percezione che abbiamo delle moto e come le guidiamo. La CB1100EX ne è la diretta discendente, una moto autentica, classica e al contempo moderna. Nata per durare nel tempo.

La Honda CB1100EX è una naked dalle linee classiche ed eleganti, equipaggiata con un moderno motore a quattro cilindri raffreddato ad aria dal sound profondo e graffiante. Sono i dettagli a renderla unica, come i fianchetti in alluminio spazzolato che ne accentuano la preziosità, le ruote a raggi e quell'inconfondibile eleganza nelle forme e nelle proporzioni che evocano i modelli degli anni '70. Il motore totalmente rinnovato, dotato di frizione con sistema antisaltellamento e sospensioni Showa dalle linee classiche, offre un'esperienza meravigliosa sia dal punto di vista estetico che delle prestazioni.

Tachimetro e contagiri hanno stile classico e finiture cromate. Il display centrale offre l'indicatore della marcia inserita, l'orologio, il trip computer e l'indicatore del livello benzina. La chiave di contatto è di tipo "wave".

Semplicemente lucenti

Le ruote sono in alluminio con raggi in acciaio Inox. Facili da pulire e resistenti agli agenti atmosferici, mantengono la loro eccezionale lucentezza a lungo.

Look classico

È la tradizione che lo chiede: il faro tondo è ora a LED e gli indicatori di direzione sono super classici, con vetro arancione e diametro di ben 70 mm. Indiscutibilmente anni '70, grazie anche ai doppi avvisatori acustici.

Una ciclistica rigorosa

Il classico telaio a doppia culla in acciaio tubolare sostiene il motore tramite quattro supporti rigidi e due supporti in gomma. Vanta una geometria dello sterzo improntata su una guida rilassata – con inclinazione canotto di sterzo e avancorsa di 27°/114 mm e passo di 1490 mm – e offre una guida estremamente piacevole in tutte le condizioni.

Comfort e qualità

Ampia sella in stile classico, realizzata secondo la tradizione. Dotata di rivestimento resistente di alta qualità, è ben imbottita ed estremamente comoda sia per il guidatore che per il passeggero.

Look essenziale ed originale

Le staffe poggiapiedi sono state riprogettate per garantire un appoggio sicuro e si inseriscono perfettamente nelle linee del telaio e dei terminali di scarico. Leggere e di dimensioni ridotte, sono realizzate in resistente alluminio pressofuso e sostengono le pedane del guidatore e del passeggero.

I coperchi del motore in alluminio, in contrasto con la finitura completamente nera e i 'tappi' cromati per le estremità degli alberi a camme, montati sulla testata in argento lucido, completano il look. I quattro collettori presentano un doppio rivestimento per impedire lo scolorimento dovuto al calore e confluiscono in due terminali di scarico che lasciano ampia luce a terra.

Freni con ABS

 doppi dischi flottanti da 296 mm e le pinze Nissin a quattro pistoncini frenano la ruota anteriore mentre al posteriore l'impianto è composto da un disco da 256 mm con pinza a un pistoncino. Grazie anche all'ABS, la frenata è sempre sicura su qualsiasi tipo di fondo stradale.

Linea fluida

Il profilo e le proporzioni della moto riprendono senza dubbio quelle delle meravigliose CB Four. La CB1100EX è dotata di un serbatoio dal profilo sinuoso – senza saldature a vista – che evoca la produzione artigianale ed è dotato di elegante tappo incernierato.

Sospensioni

 La CB1100EX è dotata di una forcella con tecnologia Dual Bending Valve da 41 mm regolabile. La struttura a valvole integrata aumenta gradualmente lo smorzamento a seconda delle condizioni della strada. Questa tecnologia semplice e innovativa, un'esclusiva mondiale, offre prestazioni superiori rispetto a una forcella convenzionale, questa configurazione offre uno smorzamento lineare, in base alla velocità, per una guida morbida e versatile.

I doppi ammortizzatori posteriori Showa, con piacevoli elementi cromati, offrono un precarico della molla regolabile e funzionano all'unisono con un robusto forcellone in acciaio. Questa combinazione garantisce una buona stabilità e un controllo eccellente della ruota posteriore, anche con un passeggero a bordo.