CB 1000R ABS
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Identità inconfondibile  Una moto sportiva naked con qualcosa in più.
Compatta e muscolosa, colpisce fin dal primo sguardo per i dettagli ricercati che ne riflettono il carattere da aggressiva café racer moderna. Potente e aggressiva, entusiasma per la sua fantastica dinamica di guida. Sfida la potenza della nuova

Snella e aggressiva  Una naked ancora più essenziale.
Neo Sports Café è un nuovo stile pensato esclusivamente per la nuova gamma di naked di cui la CB1000R è il modello di punta. Completamente riprogettata, enfatizza i dettagli in metallo per creare uno stile individualista e raffinato. Con motore e dettagli della meccanica verniciati in un nero intenso, la nuova CB1000R proietta un'ombra affascinante sulla strada e cattura gli sguardi sia in movimento che ferma sul cavalletto.
La protezione brunita in lega del radiatore, i carter e la protezione dell'airbox le conferiscono una grinta ineguagliabile.

Un brillante fascio di luce
Tutte le luci della CB1000R sono a LED. Ciò che cattura l'attenzione è il sottile faro anteriore rotondo con il profilo verniciato in una tonalità metallizzata. Si caratterizza per un anello di luce a ferro di cavallo, nonché per il fascio luminoso a due barre di grande impatto.

Potenza frenante
I doppi freni a disco anteriori ad attacco radiale sono dotati di pinze a 4 pistoncini; insieme con l'ABS offrono un'incredibile potenza frenante, e la percezione di essa, in qualunque momento, in qualsiasi condizione di guida.

Suono distintivo
Il sistema di scarico 4-2-1 supporta completamente il nuovo motore e a regimi superiori a 5500 giri/min genera un rombo profondo e deciso. Sentirete la CB1000R ancor prima che appaia all'orizzonte.

Maneggevolezza sportiva e look aggressivo
Il telaio è completamente nuovo, abbinato a sospensioni Showa di ultima generazione e potenti freni con dischi flottanti e pinze radiali. Il 4 cilindri in linea da 998 cc è dotato di acceleratore Throttle By Wire e 4 Riding Mode, di cui uno completamente personalizzabile. La frizione è di tipo assistito e con antisaltellamento, il freno motore è regolabile così come il controllo di trazione HSTC. L'impianto luci è full-LED e la completa strumentazione è tutta digitale.

L'entusiasmante motore a 4 cilindri da 998 cc è dotato di pistoni forgiati ad alta compressione, come la CBR1000RR, ed è incastonato in un nuovo telaio monotrave superiore in acciaio sul quale è infulcrato un nuovo meraviglioso monobraccio. La potenza massima di 145 CV e la coppia di 99 Nm a 7.750 giri/min garantiscono accelerazioni fulminee in qualsiasi marcia. È una miscela esaltante di alte prestazioni e controllo a qualsiasi regime.
I rapporti della prima, seconda e terza marcia sono accorciati per offrire accelerazioni brucianti e con la frizione antisaltellamento guidare sulle strade più tortuose è semplicemente entusiasmante.
 
Potenza a portata di mano
Impostando il tuo Riding Mode personalizzato puoi regolare tutti i parametri secondo le tue preferenze.
 L'acceleratore Throttle By Wire garantisce la perfetta gestione delle prestazioni. Ad ogni Riding Mode corrisponde una determinata impostazione di controllo di trazione HSTC, realizzando così combinazioni entusiasmanti che fanno venire voglia di guidare più a lungo, più lontano, più forte.

Riding Mode: Rain    Sfrutta l'erogazione di potenza (P) più dolce, freno motore (EB) intermedio e controllo di trazione HSTC (T) elevato. L'addolcimento dell'erogazione di potenza e coppia si concentra sulle prime tre marce.

Riding Mode: Standard     Utilizza l'impostazione intermedia per tutti e tre i parametri, potenza (P), freno motore (EB) e controllo di trazione HSTC (T). Addolcisce un po' l'erogazione in prima e seconda marcia, offrendo in pratica una spinta iniziale lievemente inferiore a quella della modalità Sport. Inoltre l'erogazione di coppia è ridotta per le aperture parziali dell'acceleratore. In accelerazione consente lievi slittamenti della ruota posteriore e il parziale sollevamento dal terreno della ruota anteriore.

Riding Mode: Sport    Sfrutta l'erogazione diretta di potenza (P) in tutte le marce e i livelli più bassi di freno motore (EB) e controllo di trazione HSTC (T). Offre sempre una spinta proporzionale all'apertura delle farfalle e la possibilità di far slittare parzialmente la ruota posteriore e sollevare l'anteriore.

Utente   Consente al pilota di selezionare tutti i parametri e creare così un mix personalizzato e richiamabile in qualsiasi momento.